Tại Japan Mobility Show 2025, Suzuki đã khiến người yêu xe phải bất ngờ khi công bố sự hồi sinh của một biểu tượng: VanVan, mẫu xe "bánh béo" từng được giới chơi xe cổ điển đặc biệt yêu thích.
Nhưng lần này, VanVan trở lại với một diện mạo hoàn toàn mới, hiện đại và xanh hơn bao giờ hết: Suzuki e-VanVan, mẫu concept chạy hoàn toàn bằng điện, gợi nhớ tinh thần tự do phóng khoáng của bản gốc nhưng được tái hiện cho thế hệ người dùng trẻ yêu công nghệ.
Suzuki e-VanVan, một mẫu xe ý tưởng thuần điện, nổi bật nhất với kiểu dáng cổ điển được tái hiện.
Tinh thần hoài cổ trong hình hài tương lai
Suzuki gọi e-VanVan là "Next-Gen Fat Bike - chiếc xe béo thế hệ mới". Ngay từ cái nhìn đầu tiên, người xem có thể dễ dàng nhận ra DNA của VanVan 200 nguyên bản: đèn pha tròn lớn, yên xe dài, thân xe thấp và đặc biệt là bộ lốp "béo ú" đầy cá tính.
Tuy nhiên, ở bản điện hóa này, Suzuki đã tinh chỉnh từng chi tiết để mang đến cảm giác hiện đại, tối giản và thân thiện với người dùng thành thị.
Các đường nét nay được gọt giũa gọn gàng, kết hợp với bảng màu điện tử pha giữa xanh lam và bạc mang hơi hướng "kỹ thuật số", thứ khiến chiếc xe trông như bước ra từ một bộ phim khoa học viễn tưởng. Dù là một mẫu xe concept, nhưng e-VanVan vẫn giữ được linh hồn tự do và vui tươi từng khiến VanVan trở thành biểu tượng của giới trẻ Nhật Bản thập niên 1970.
Gọn nhẹ, linh hoạt và sẵn sàng cho đô thị hiện đại
Suzuki cho biết e-VanVan được thiết kế để phù hợp với cuộc sống đô thị năng động, nơi người dùng cần một chiếc xe nhỏ gọn, dễ lái nhưng vẫn nổi bật. Xe có kích thước 1.810 mm (dài), 825 mm (rộng) và 1.050 mm (cao) - nhỏ hơn đáng kể so với VanVan 200 nguyên bản (2.141 mm x 866 mm x 1.125 mm).
Kích thước này giúp xe linh hoạt khi di chuyển trong các con phố hẹp, dễ dàng xoay trở ở ngã ba hay bãi đỗ xe đông đúc. Tuy vậy, phần thân rộng hơn do bộ lốp béo đặc trưng lại mang đến cảm giác ổn định và chắc chắn khi di chuyển, điều mà các mẫu xe điện đô thị hiện nay thường thiếu.
Nhiều chuyên gia nhận định, với kích cỡ này, e-VanVan có thể được định vị như một mẫu xe điện cỡ nhỏ giữa ranh giới scooter và minibike, tương tự Honda Motocompacto, nhưng mang phong cách cá nhân đậm chất retro.
Sức mạnh điện, linh hồn mới
Suzuki vẫn giữ kín thông số kỹ thuật chính thức của e-VanVan, nhưng dựa trên những dữ liệu hiện có, giới phân tích cho rằng mẫu xe này có thể được trang bị động cơ điện công suất khoảng 4–5 mã lực, tương đương các mẫu xe tay ga điện biển xanh tại Nhật hoặc Đài Loan. Tuy nhiên, mô-men xoắn của xe điện thường vượt trội, và đó mới là yếu tố tạo nên khác biệt.
Để so sánh, VanVan 200 dùng động cơ xăng 199cc chỉ đạt mô-men xoắn cực đại 15 Nm, trong khi một động cơ điện nhỏ chỉ vài kW có thể tạo ra hơn 80–100 Nm ngay từ khi khởi động. Điều này đồng nghĩa e-VanVan sẽ mang lại cảm giác tăng tốc nhanh, mạnh và cực kỳ mượt mà, lý tưởng cho việc di chuyển trong phố hoặc những chuyến đi ngắn cuối tuần.
Nếu Suzuki thực sự khai thác đặc tính này, e-VanVan không chỉ là một mẫu xe "xanh" đúng nghĩa, mà còn là "quái thú mô-men xoắn" trong phân khúc xe điện đô thị.
Hướng đến lối sống mới: Vừa di chuyển, vừa tận hưởng
Suzuki không giấu tham vọng đưa e-VanVan vượt ra khỏi khái niệm một phương tiện đi lại thông thường. Với thiết kế vừa cổ điển vừa công nghệ, xe hướng đến những người trẻ theo đuổi phong cách sống tự do, yêu thích trải nghiệm và cá tính, nhóm khách hàng đang ngày càng tăng tại Nhật Bản, Hàn Quốc và nhiều quốc gia châu Á khác.
Chiếc xe này có thể là bạn đồng hành đi làm hằng ngày, nhưng cũng đủ độc đáo để trở thành phương tiện dạo phố hoặc đi cà phê cuối tuần. Đó là lý do Suzuki không gọi e-VanVan là "xe máy điện", mà là "urban adventure concept", tạm dịch "khái niệm phiêu lưu đô thị".
Tại Việt Nam, xu hướng xe điện cá nhân đang bùng nổ, nhưng phần lớn vẫn tập trung vào dòng xe tay ga phổ thông. Nếu Suzuki mang e-VanVan đến thị trường Việt, mẫu xe này có thể sẽ nhanh chóng thu hút nhóm khách hàng yêu thiết kế hoài cổ, thích sự khác biệt, tương tự nhóm từng đam mê Honda Cub C125 hay Yamaha Fazzio.
Tuy nhiên, mức giá sẽ là yếu tố then chốt. Nếu Suzuki có thể định giá cạnh tranh (khoảng 40-50 triệu đồng, tương đương các mẫu xe điện cao cấp trong nước), e-VanVan có thể tạo nên một phân khúc hoàn toàn mới: "xe điện phong cách retro đô thị", điều mà thị trường Việt Nam hiện vẫn còn thiếu.
Với Suzuki e-VanVan, thương hiệu Nhật Bản không chỉ hồi sinh một biểu tượng, mà còn đưa tinh thần cổ điển bước vào kỷ nguyên điện hóa. Chiếc xe mang dáng dấp hoài niệm, nhưng lại đại diện cho tương lai, nơi năng lượng sạch, thiết kế thông minh và cảm xúc lái hòa quyện.
Nếu được sản xuất thương mại, e-VanVan chắc chắn sẽ không chỉ làm thỏa mãn giới hoài cổ, mà còn thu hút cả thế hệ người dùng mới - những người muốn một phương tiện "xanh" nhưng vẫn "chất". Và biết đâu, "chiếc xe bánh béo" huyền thoại của Suzuki sẽ một lần nữa lăn bánh, không phải bằng xăng, mà bằng năng lượng của tương lai.
