Kể từ khi chính thức ra mắt vào tháng 3 năm nay tại thị trường Trung Quốc, mẫu Honda PCX160 phiên bản 2025 với hàng loạt nâng cấp đáng chú ý đã khiến nhiều người dùng Việt không khỏi tò mò: liệu mẫu xe này có thực sự đáng để nâng cấp hoặc "xuống tiền" trong bối cảnh thị trường ngày càng sôi động và nhiều lựa chọn?
Ở thị trường Trung Quốc, mẫu xe này đã nhanh chóng nhận được sự chú ý nhờ những cải tiến đáng giá cả về thiết kế lẫn trang bị. Và nếu được phân phối chính hãng tại Việt Nam trong thời gian tới, những thay đổi này cũng sẽ là yếu tố khiến PCX160 trở thành một đối thủ cực kỳ đáng gờm, đặc biệt khi so với các mẫu xe đang bán chạy như Yamaha NVX hay thậm chí là SH Mode.
Điểm thay đổi rõ rệt nhất của PCX160 2025 nằm ở phần thiết kế đầu xe. Cụm đèn pha LED được làm mới theo hình chữ V sắc sảo hơn, kết hợp với cụm đèn hậu hiện đại, giúp tổng thể chiếc xe mang dáng dấp thể thao mà vẫn giữ được chất sang trọng vốn có.
Thân xe xuất hiện thêm những đường gân ba chiều ở khu vực hông, tăng tính khí động học, đồng thời tạo cảm giác chắc chắn và cao cấp hơn. Khung xe cũng được hoàn thiện bằng công nghệ hàn rô-bốt chính xác cao, hạn chế tiếng ồn và tăng độ bền, điều này đặc biệt phù hợp với điều kiện đường sá chưa thực sự lý tưởng tại các thành phố lớn ở Việt Nam.
Không chỉ thay đổi về ngoại hình, PCX160 mới còn ghi điểm nhờ sự nâng cấp mạnh mẽ về mặt trang bị tiện ích.
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý là màn hình TFT màu 5 inch hiện đại, hiển thị sắc nét kể cả dưới trời nắng, điều rất hữu dụng trong điều kiện khí hậu nhiệt đới nắng gắt như Việt Nam. Giao diện đơn giản, dễ dùng, cùng khả năng chuyển đổi ba chế độ hiển thị giúp người lái theo dõi thông tin dễ dàng hơn.
Một cải tiến lớn khác là hệ thống giảm xóc sau được nâng cấp thành loại giảm chấn nitơ túi khí KYB, giúp xe vận hành êm ái hơn rõ rệt khi đi qua các đoạn đường xấu, ổ gà, vốn là "đặc sản" của không ít tuyến phố nội đô tại Hà Nội, TP.HCM hay các tỉnh.
Trang bị khởi động không cần chìa khóa, cổng sạc Type-C, nắp bình xăng tích hợp và cụm công tắc hiện đại kiểu ADV350 đều góp phần nâng cao trải nghiệm sử dụng, đặc biệt với nhóm khách hàng trẻ trung, yêu thích sự tiện nghi.
Về động cơ, PCX160 2025 tiếp tục sử dụng khối máy xi-lanh đơn, 4 van, làm mát bằng dung dịch, dung tích 157cc, cho công suất tối đa 11,8kW. Đây là mức công suất tương đương bản tiền nhiệm, nhưng Honda đã tối ưu lại ECU để cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu, theo công bố, chỉ khoảng 2,1L/100km.
Nếu thông số này được giữ nguyên khi về Việt Nam, đây sẽ là lợi thế cực lớn trong bối cảnh giá xăng đang có xu hướng biến động, đặc biệt với người dùng cần phương tiện đi lại thường xuyên hoặc chạy dịch vụ. Với bình xăng 8,2L, chiếc xe có thể chạy gần 400km – một con số rất ấn tượng với một mẫu xe tay ga phân khối lớn.
Không gian chứa đồ cũng là điểm cộng lớn. Dung tích cốp lên đến 30L cho phép người dùng chứa thoải mái mũ bảo hiểm cả đầu, túi xách, áo mưa hay các vật dụng cá nhân mà không cần gắn thêm thùng phụ.
Chiều cao yên 764mm phù hợp với thể trạng của phần lớn người Việt Nam, kể cả nữ giới, trong khi khoảng để chân được cải tiến theo hướng rộng rãi và tiện lợi hơn – một điểm cộng đáng kể trong các chuyến đi dài hoặc di chuyển trong thời tiết lạnh.
Tuy nhiên, không có sản phẩm nào là hoàn hảo tuyệt đối. Dù PCX160 mới được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS và kiểm soát lực kéo HSTC cho bánh trước, thì bánh sau vẫn chỉ sử dụng phanh đĩa thông thường.
Trong điều kiện thời tiết mưa nhiều, đường trơn trượt như ở Việt Nam, trang bị ABS bánh sau có thể là yếu tố quyết định giúp người dùng cảm thấy an toàn hơn. Tuy nhiên, nếu phần lớn quãng đường bạn di chuyển là trong nội đô, nơi tốc độ trung bình không quá cao, thì trang bị hiện tại vẫn có thể chấp nhận được.
Về giá bán, tại Trung Quốc, PCX160 2025 có giá khoảng 19.990 nhân dân tệ (tương đương 71 triệu đồng). Nếu Honda Việt Nam phân phối mẫu xe này với mức giá tương đương hoặc chênh không đáng kể (so với bản PCX hiện đang ở mức trên dưới 80 triệu đồng tùy phiên bản), thì đây chắc chắn là lựa chọn rất hấp dẫn cho nhóm khách hàng cần một chiếc tay ga cao cấp, bền bỉ và tiết kiệm xăng.
Sự vượt trội trong thiết kế, trang bị và khả năng vận hành là lý do vì sao mẫu xe này có thể cạnh tranh sòng phẳng với cả những cái tên đình đám như SH Mode hay Vespa Sprint – vốn đã định vị ở phân khúc cao hơn.
Có thể thấy được rằng Honda PCX160 2025 là một bước tiến rõ rệt về mọi mặt, từ thiết kế, công nghệ đến hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
Trong bối cảnh người dùng Việt ngày càng kỹ tính và yêu cầu cao hơn ở các mẫu xe tay ga không chỉ để di chuyển mà còn để thể hiện phong cách sống thì mẫu xe này hội tụ đủ yếu tố để trở thành một trong những lựa chọn đáng cân nhắc nhất trong phân khúc 150cc trở lên.
Nếu Honda Việt Nam sớm mang PCX160 2025 về nước với mức giá hợp lý, đây sẽ là cú huých không nhỏ cho thị trường xe tay ga cao cấp trong năm nay.
