Được giới thiệu là “một chiếc cruiser tuyệt hảo với nhiều vết tích lịch sử”, BMW R18 được thiết kế theo triết lý cổ điển, hướng tới những người theo chủ nghĩa thuần khiết.
Chịu ảnh hưởng mạnh mẽ từ chiếc R5, BMW R18 mang dáng vẻ tương đồng với hệ khung thép kiểu ống đôi, phần bình xăng hình quả lê và một trục lái trần. Mẫu xe này còn có thể xuất hiện với các hình sọc trang trí, gợi nhớ tới những chiếc mô-tô từng đi cùng các tay đấm quyền Anh huyền thoại hồi những năm 1936.
BMW R18 và R5
Bên cạnh các đường nét cổ điển, một số trang bị hiện đại trên R18 bao gồm hệ thống chiếu sáng công nghệ LED hay cụm đồng hồ tốc độ dạng tròn với màn hình kỷ thuật số. Điểm nhấn trên mẫu mô-tô này còn đến từ bộ vành nan hoa đậm chất hoài cổ, kết hợp cùng đĩa phanh to bản và các kẹp phanh 4 piston.
Nếu mong muốn thêm về sự khác biệt, khách hàng có thể chọn lựa phiên bản R18 First Edition với màu sơn đen cổ điển, tương phản cùng nhiều đường sọc trắng. Phiên bản này cũng có thêm các điểm nhấn mạ crom sáng bóng và một huy hiệu đặc biệt với dòng chữ “First Edition”.
Đặc biệt, BMW R18 sẽ là chiếc xe lý tưởng dành cho những tín đồ độ xe bởi thiết kế dễ dàng tháo rời. Cụ thể hơn, phần khung sườn phía sau hay nắp van, máy của chiếc BMW đều có thể tháo rời hoặc thay thế.
Nói về việc cá nhân hóa phương tiện, BMW Motorrad sẽ cung cấp một loạt các linh – phụ kiện thay thế tới tay người dùng. Ví dụ, hãng xe Đức đã soạn sẵn 2 bộ sưu tập các phụ kiện bằng nhôm, một sản phẩm hợp tác cùng đơn vị thiết kế Roland Sands Design, dành cho việc độ xe. Ngoài ra nếu “chịu chơi”, khách hàng còn có thể mua thêm phần yên xe từ Mustang Seats hay hệ thống ống xả từ Vance & Hines.
Sức mạnh trên BMW R18 đến từ khối động cơ 1.8 lít 2 xy lanh thế hệ mới, được hãng trân trọng gọi với cái tên “Big Boxer”, tạm dịch là khối máy Boxer kì vĩ. Thật vậy, đây cũng là khối động cơ boxer 2 xy-lanh mạnh mẽ nhất của BMW. Khối sức mạnh sản sinh từ động cơ này được công bố là 90 mã lực và 158 Nm.
Cận cảnh động cơ boxer lừng danh trên R18
Để nói về khả năng vận hành, triết lý thiết kế hoài cổ tiếp tục “bành trướng” khi BMW đã không mang theo những công nghệ hiện đại trên R18. Thay vào đó, chiếc xe sử dụng cặp phuộc ống lồng phía trước, một thanh giảm chấn gắn trực tiếp vào điểm trung tâm của hệ thống treo với kiểu giảm xóc phụ thuộc, hệ thống lò xò với khả năng tùy chỉnh và kiểu thiết lập hệ thống treo một cách êm ái.
Mặc dù không mang theo các trang bị công nghệ hiện đại, chiếc xe hoàn toàn không phải “của bỏ đi”. Trái lại, người lái vẫn sẽ được hỗ trợ với hệ thống cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc hay hỗ trợ đổ đèo. Trên xe còn tích hợp 3 chế độ lái, tương ứng với 3 chế độ mặt đường bao gồm Trời mưa (Rain), Đường trơn trượt (Roll) và Đường đá (Rock).
Hiện tại, BMW R18 đã mở cửa đặt hàng tại thị trường Mỹ với mức giá khởi điểm từ 17.495 USD, tương đương 413 triệu VNĐ.
Theo Carscoops
Kiều Hoàng
