Thống kê của Sở NN&PTNT Hải Dương cho thấy, rau màu vụ đông toàn tỉnh đang thu hoạch với sản lượng còn lại (tính đến 21/2) khoảng 90.000 tấn hành, tỏi, cà rốt, rau ăn lá. Trong đó, 10.000 tấn đang được bảo quản trong kho mát (tương đương gần 1.500 container loại 40 feet); 5.500 tấn rau đến kỳ thu hoạch; 1.000 tấn lợn sữa và rau chế biến bảo quản trong kho cấp đông...
Theo ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc Sở Công thương tỉnh Hải Dương, rau màu vụ đông cùng kỳ năm 2020 của tỉnh trị giá khoảng 4.300 tỷ đồng. Năm 2021, dự kiến năng suất cao hơn, song do ảnh hưởng của dịch COVID-19 nên đến 15/2 toàn tỉnh mới tiêu thụ được 50% sản lượng. Từ đó đến nay, việc tiêu thụ vô cùng khó khăn.
Ngày 23/2, UBND TP Hải Phòng có văn bản hỏa tốc, bỏ điều kiện “có giấy xác nhận của CDC Hải Dương” đối với kết quả xét nghiệm của lái xe, phụ xe từ Hải Dương xuống thành phố này.
Theo lãnh đạo Sở Công Thương Hải Dương, sáng 24/2, ông vẫn nhận được phản ánh bằng hình ảnh một số doanh nghiệp (DN) xuất nhập khẩu (XNK) gửi về rằng, xe từ Hải Dương đi xuống Hải Phòng khi tới chốt kiểm soát trên quốc lộ 5 Hải Dương - Hải Phòng phải quay về. Đường tới cảng Hải Phòng đối với nông sản Hải Dương vẫn gặp khó, khi chính quyền thành phố cảng kiểm soát, chặn quốc lộ 5.
Những xe vận chuyển hàng hóa muốn vào Hải Phòng buộc phải qua quốc lộ 38B để đi trên đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Cung đường xa ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa, khiến công tác kiểm soát, phòng chống dịch tại chốt kiểm soát ở nút giao đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với quốc lộ 38B thêm nhiều khó khăn, ùn tắc kéo dài, tăng phí vận chuyển.
Ông Hải tỏ ra không hài lòng khi Hải Phòng có sự “phân biệt” hàng hóa: Chỉ cho hàng công nghiệp, xuất khẩu được lưu thông, còn hàng nông sản bình thường không được đi qua đây.
Theo lãnh đạo Sở Công Thương Hải Dương, 80% sản phẩm nông sản của tỉnh này chủ yếu XK và tiêu thụ ngoài tỉnh. Trong đó, với nông sản vụ Đông, hầu hết phải qua Hải Phòng xuất sang Nhật Bản, Hàn Quốc, Indonesia, Thái Lan theo các hợp đồng đã ký kết từ nay đến cuối tháng 2. Khó khăn trong lưu thông hàng hóa qua Hải Phòng sẽ khiến hàng không được bàn giao đúng thời hạn hợp đồng. Điều này không những gây thiệt hại lớn về kinh tế đối với nông dân, DN mà còn ảnh hưởng tới uy tín của hàng nông sản Việt Nam.