Ưu tiên giữ nguyên rừng khi triển khai đường nối Bình Phước – Đồng Nai

Theo thông tin từ UBND tỉnh Đồng Nai, khuyến nghị của Ủy ban quốc gia Chương trình con người và sinh quyển Việt Nam (MAB Việt Nam) trong Văn bản số 17/MABVN gửi UBND tỉnh Đồng Nai; Ủy ban quốc gia UNESCO Việt Nam; Bộ Ngoại giao và Bộ Nông nghiệp và Môi trường liên quan đến việc triển khai xây dựng cầu Mã Đà qua khu vực sinh quyển thế giới kết nối tỉnh Bình Phước và Đồng Nai qua Khu dự trữ sinh quyển thế giới (DTSQTG) Đồng Nai, cho rằng nhất thiết phải thiết kế xây dựng đường trên cao đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào.

Đồng thời, thiết kế cầu và đường đảm bảo nguyên tắc bảo tồn và phát triển, cần phục hồi và tái tạo môi trường.

Khu vực đề xuất xây dựng khôi phục cầu Mã Đà.

Ủy ban quốc gia MAB Việt Nam nhấn mạnh, việc bảo tồn tài nguyên và đa dạng sinh học tại Khu Dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai là cam kết của các tỉnh liên quan và Chính phủ Việt Nam với UNESCO.

Nếu triển khai Dự án cầu Mã Đà, cần đảm bảo không làm suy giảm ba chức năng chính của khu dự trữ. Ủy ban khuyến nghị dự án nên bám theo tuyến đường cũ, tránh khu vực nhạy cảm sinh thái, hạn chế chặt phá rừng và chuyển đổi đất lâm nghiệp.

Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo tỉnh Bình Phước và Đồng Nai nghiên cứu thực địa khu vực sông Mã Đà nằm giữa 2 địa phương.

Bình Phước và Đồng Nai đẩy nhanh dự án xây dựng cầu Mã Đà, người dân phấn khởi chờ đợiĐỌC NGAY

Ủy ban quốc gia MAB Việt Nam khuyến nghị thiết kế tuyến đường qua Khu Dự trữ sinh quyển Đồng Nai cần ưu tiên làm đường trên cao toàn tuyến, đặc biệt đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào, kèm hàng rào cách âm, chắn sáng để bảo vệ các loài động vật di chuyển nhiều như voi, bò tót.

Nếu có đoạn đường mặt đất, cần bổ sung cầu vượt sinh thái, hầm chui cho động vật, đảm bảo không chia cắt sinh cảnh. Việc thiết kế cần tham vấn đầy đủ các bên liên quan để chọn phương án tối ưu, giảm thiểu tác động môi trường.

Ủy ban quốc gia MAB Việt Nam khuyến nghị nhất thiết phải thiết kế xây dựng đường trên cao đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào.

Trong giai đoạn vận hành, Ủy ban quốc gia MAB Việt Nam đề nghị duy trì tuyến đường ở tình trạng tốt, lắp biển cảnh báo khu vực có động vật băng qua, giám sát giao thông 24/7 và ngăn người dân tự ý vào khu sinh thái.

Nếu có chuyển đổi đất rừng, cần phục hồi môi trường bằng cách trồng lại cây bản địa, khôi phục thảm thực vật, trồng rừng thay thế và lắp biển bảo vệ môi trường dọc tuyến.

Anh Trọng